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Blogue » Tous les articles Performance de conduite La passion ne fait jamais de compromis. En 1967, deux ingénieurs automobiles passionnés par le sport motorisé ont commencé à peaufiner des moteurs de voitures de course Mercedes-Benz dans un ancien moulin. Aujourd'hui, en tant que division haute performance de Mercedes-Benz, AMG crée certains des véhicules les plus convoités au monde. Ils sont le fruit d'artisans, de designers et d'ingénieurs talentueux qui vivent pour repousser les limites, guidés par une conviction commune : sur la route de la performance, les raccourcis ne mènent jamais à la victoire. Historique Années 80 | Le marteau tombe Avec une vitesse de pointe inédite de 300 km/h et un couple impressionnant de 375 lb-pi, la 300E AMG 5.6 à l'apparence raffinée est surnommée « The Hammer ». Années 90 | Une première mondiale La C36 AMG, première voiture développée conjointement par Mercedes-Benz et AMG, entre en production. En deux ans, elle devient le premier modèle AMG jamais commercialisé au Canada. Années 2000 | Le moteur du changement Le premier moteur de série entièrement développé par AMG est dévoilé. Un V8 de 6,3 L, il s'impose comme l'un des moteurs atmosphériques les plus puissants jamais produits. Années 2010 | Champion du monde Mercedes-AMG remporte son tout premier championnat du monde des constructeurs en Formule 1, propulsée par un groupe motopropulseur électrique innovant et un moteur V6 turbo de 1,6 L. Design Dès le premier regard, on remarque qu'il y a quelque chose de différent chez une Mercedes-AMG. Le profil affûté. Les ailes élargies. La carrosserie basse et collée à la route. Au centre de design AMG d'Affalterbach, le caractère agressif de Mercedes-AMG prend forme à partir de la technologie de pointe et de haute performance qui se cache sous sa carrosserie. Performance Qu'il s'agisse de l'artisanat méticuleux incarné par la philosophie « Un homme -- Un moteur » ou du leadership technologique sans cesse renouvelé des plus récents biturbos, un moteur AMG est conçu non seulement pour offrir des performances exceptionnelles, mais pour dépasser toutes les attentes. Et ce n'est qu'une des nombreuses armes de performance de notre arsenal d'ingénierie. Savoir-faire La définition AMG d'une œuvre d'art complète consiste à développer nous-mêmes tous les composants essentiels à la performance de nos véhicules. Plus de 700 employés travaillent dans notre département de développement, tous animés par le désir constant d'innover. Par exemple, selon notre philosophie « Un homme -- Un moteur », chaque moteur des modèles Mercedes-AMG 45, 63 ou 65 est assemblé à la main par un maître motoriste hautement qualifié, selon les normes de qualité les plus strictes. C'est l'une des nombreuses façons dont nos ingénieurs expriment leur dévouement, leur passion et leur caractère. Rechercher dans l'inventaire Trouvez la Mercedes-Benz parfaite pour vous Voir l'inventaire Votre demande a bien été envoyée! Merci! Un conseiller communiquera avec vous pour vous donner les détails sur votre potentiel de crédit. Merci! Un conseiller communiquera avec vous pour vous donner les détails sur votre potentiel de crédit. Fermer Une erreur s'est produite Nous n'avons pas pu envoyer votre message. S'il vous plaît rafraîchir et essayez à nouveau. 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Découvrez comment BMO protège les renseignements personnels, traite les plaintes et respecte les normes éthiques par une conduite transparente.

Plus loin, plus haut, plus fort ! Mais à quel prix ? Une conduite dopante, qu'est-ce que c'est ? On parle de conduite dopante lorsqu'une personne consomme notamment certains produits...

Quelle est la loi sur le dopage ? A quelques exceptions près (cocaïne, créatine...), les produits dopants sont des médicaments, c'est-à-dire des substances présentées comme possédant...

En savoir plus sur comment conduire après un AVC. Lisez les conseils de cœur + AVC.

Beaucoup de gens considèrent la conduite automobile comme un élément essentiel du recouvrement de leur autonomie. Votre capacité de conduire après un AVC dépend de votre vision, de votre jugement, de votre attention et de vos capacités physiques. Près de la moitié des survivants d’un AVC recommencent à conduire. La perte du droit de conduire est souvent vécue très difficilement, comme une perte d’autonomie. Après un AVC, vous n’avez pas le droit de reprendre le volant avant d’avoir obtenu une évaluation et une autorisation relative à la conduite d’un véhicule de votre équipe de soins et du ministère des Transports provincial. Avant de reprendre le volant La conduite automobile est une activité complexe. Conduire de façon sécuritaire exige l’usage de toutes vos habiletés physiques, cognitives et perceptuelles, ainsi que vos habiletés de communication. Ces habiletés sont parfois altérées par un AVC. Les personnes qui ont subi un AVC n’ont pas le droit de reprendre le volant avant de se livrer à une évaluation de leur compétence de conducteur. Dans plusieurs provinces et territoires, les médecins ont l’obligation d’informer le ministère des Transports qu’une personne a subi un AVC. Le ministère procède alors à une suspension de votre permis. Vérifiez que votre permis est toujours valide et informez-vous, s’il y a lieu, des mesures à prendre pour lever la suspension. Demandez à un ergothérapeute d’évaluer votre aptitude à reprendre le volant. Vous devez dans certains cas acquérir de nouvelles habiletés ou apporter des changements à votre véhicule afin de pouvoir conduire en toute sécurité. En fonction de l’évaluation initiale de vos compétences de conducteur, les personnes responsables décident si vous devez réussir un examen de conduite théorique ou pratique avant de reprendre le volant. L’évaluateur provincial travaille avec vous afin de déterminer si vous êtes apte à conduire à nouveau. Si vous souffrez d’aphasie (troubles de la communication), il est en mesure d’utiliser des aides comme des pictogrammes afin de vous aider à réussir l’examen théorique et pratique. «Ça m’a pris un an et demi pour récupérer mon permis, mail ça en a valu la peine.» – Joe Soyez patient si la conduite automobile fait partie de vos objectifs de rétablissement. Prenez le temps de vous rétablir de votre AVC et de vous préparer à reprendre la conduite d’un véhicule. Reprendre trop vite le volant risque de vous mettre en danger et de mettre en danger la vie d’autrui. Le non-respect du processus d’évaluation pourrait justifier la suspension définitive de votre permis. Stationnement accessible Demandez à votre équipe de soins de santé si vous avez besoin d’un permis de stationnement accessible. Déterminez quelles sont les démarches pour obtenir ce permis dans votre province ou territoire. Où obtenir du soutien Votre ergothérapeute est votre principale personne-ressource au sein de votre équipe de soins en ce qui a trait à la reprise de la conduite automobile. Le ministère des Transports de votre province vous expliquera le processus à suivre pour obtenir à nouveau votre permis. Déterminez quels sont les modes de transport qui s’offrent à vous. Les transports publics accessibles, les taxis, les bénévoles, les services de chauffeurs, les amis et les membres de la famille. Combattons, ensemble. Combattez les maladies du cœur et l’AVC avec nous. Donner Ressources Pour découvrir des services qui peuvent vous aider au transport, consultez notre liste des services et des ressources. Vous cherchez du soutien? Trouvez des services utiles et discutez avec d’autres personnes touchées par les maladies du cœur et l’AVC. Services et ressources La magie de la communauté Trouvez de l’information et de l’inspiration! Obtenez des conseils sur la santé et restez au courant des plus récentes recherches. Abonnez-vous à notre infolettre « La santé en ligne » et à d’autres communications personnalisées selon vos préférences. Votre première newsletter devrait arriver dans les 7 à 10 prochains jours. Votre prénom Veuillez saisir un prénom. Votre nom de famille Veuillez saisir un nom de famille. Votre adresse électronique Veuillez saisir une adresse électronique valide. ! Erreur: Veuillez cocher la case reCaptcha. S’abonner Cœur + AVC s’engage à protéger vos renseignements personnels. Votre nom et votre adresse de courriel seront traités conformément à notre politique de confidentialité. Ce site est protégé par reCAPTCHA et Google Politique de confidentialité et Conditions d'utilisation s'appliquent.

Un enterrement de vie de garçon tourne au cauchemar lorsqu'une prostituée meurt accidentellement.

Go to main content Une autre recherche? FR EN FR au cinéma sur mes écrans Mauvaise Conduite V.O.: Very Bad Things É.-U. 1998. Comédie satirique de Peter Berg avec Jon Favreau, Cameron Diaz, Christian Slater. Un enterrement de vie de garçon tourne au cauchemar lorsqu'une prostituée meurt accidentellement. sur mes écrans en savoir plus sur ce film FunFilm FunFilm Fiche et cote Mediafilm BAnQ Blu-Ray IMDB Wikidata Régie du classement Copyright 2022. Tous droits reservés. Les 10 films les plus recherchés 10 L'Odyssée 9 Folichonneries 8 UZEB en fusion 7 Kaïros Voir la liste

Politique de conduite et anti-harcèlement Le Festival Les Percéides s’engage à cultiver un espace sain et inclusif, libre de harcèlement, de

Code de conduite Accueil / Code de conduite Politique de conduite et anti-harcèlement Le Festival Les Percéides s’engage à cultiver un espace sain et inclusif, libre de harcèlement, de discrimination, de sexisme et de tout comportement menaçant ou irrespectueux, et ce, pour tous ses employés. Le Festival Les Percéides se réserve le droit de révoquer sans préavis, ni remboursement, l’accréditation ou l’accès aux projections à toute personne ne respectant pas une code conduite exemplaire.Si vous vous sentez dans une situation ou un environnement non sécuritaire, ou pour signaler tout comportement inapproprié, merci de contacter l’un des membres de l’équipe du Festival Les Percéides ou la personne responsable sur les lieux. Partager cette fiche Share on facebook Share on twitter Share on email RÉSEAUX SOCIAUX Facebook Twitter Instagram Vimeo FESTIVAL LES PERCÉIDES 162 Route 132 Ouest CP 345 Percé, Québec G0C 2L0 Tel: (1) 418-782-4379 info@perceides.ca Les Percéides – Festival international de cinéma et d’art de Percé. Tous droits réservés Processing... Thank you! Your subscription has been confirmed. You'll hear from us soon. Abonnez-vous à l'infolettre ErrorHere

CARNET DU SOIR - Chaque année, sur le circuit mythique de Montlhéry, l’événement « Sport auto et handicap » réunit pilotes amateurs et passionnés d’automobiles de collection pour offrir des baptêmes d...

Le CRCHUM adhère à la politique de la conduite responsable en recherche du FRQS et des IRSC.

Aller au contenu principal La recherche Conduite responsable en recherche Fermer la navigation locale share__bluesky Partager sur Facebook Partager sur LinkedIn Partager par courriel Imprimer Ouvrir les options de partage Le CRCHUM adhère à la politique de la conduite responsable en recherche du Fond de recherche en santé du Québec (FRQS) et des Instituts de recherche en santé du Canada (IRSC). Toutes les activités de recherche se déroulant en tout ou en partie au CHUM sont balisées, répertoriées et menées selon les plus hauts standards de la recherche académique. La conduite responsable c'est l'affaire de tous La direction de la recherche s'assure que les activités scientifiques qui se déroulent au CRCHUM sont empreintes de la plus grande probité intellectuelle. Vous doutez d'un comportement? Communiquez avec la personne chargée de la conduite responsable : Kathy-Thi Bao Khanh LêDirectrice des opérations514 890-8000, poste 23616kathy.tbk.le.chum@ssss.gouv.qc.ca L'allégation ou la plainte sont traitées en toute confidentialité et en toute sécurité. Feedback Cette information est-elle utile? Laissez-nous savoir comment nous pouvons améliorer le site pour mieux répondre à vos besoins. Oui Non Comment pouvons-nous améliorer cette page? Soumettre Faire un don

Code de conduite à l’intention des tiers INTRODUCTION La Presse Inc. et ses filiales (dont nommément Nuglif Inc.) possèdent une réputation de longue date en matière d’intégrité et de conduite commerci...

Consulter lapresse.caÀ propos de La PresseCentre d’aideCode de conduite à l’intention des tiersINTRODUCTIONLa Presse Inc. et ses filiales (dont nommément Nuglif Inc.) possèdent une réputation de longue date en matière d’intégrité et de conduite commerciale éthique, qui nous permet de bâtir et de maintenir la confiance et le respect de nos partenaires commerciaux, de nos clients, de nos actionnaires, de nos employés et des collectivités dans lesquelles nous sommes présents.La responsabilité sociale de l’entreprise est essentielle à la façon dont nous, et notre groupe de sociétés, faisons des affaires, et reflète notre engagement à mener nos activités commerciales de manière éthique et responsable. Notre philosophie de gestion responsable s’applique non seulement à notre propre conduite, mais s’applique également au comportement des tiers avec qui nous faisons des affaires, y compris des fournisseurs, des consultants, des entrepreneurs, des conseillers et d’autres partenaires commerciaux.Le présent code de conduite à l’intention des tiers énonce les attentes que nous avons envers les tiers, y compris leurs employés et les sous-traitants travaillant pour leur compte. Les tiers sont tenus d’exercer leurs activités conformément aux normes juridiques, éthiques et professionnelles les plus élevées, et ce, de manière conforme à nos valeurs et à notre philosophie de gestion responsable, qui cadrent avec les dix principes du Pacte Mondial des Nations Unies.Les tiers avec qui nous faisons des affaires doivent lire attentivement et comprendre le code de conduite à l’intention des tiers et doivent s’engager à respecter ses exigences comme condition pour faire affaire avec la Société.1. OBJET ET PORTÉELa Société a adopté le présent code de conduite à l’intention des tiers (le « code ») afin d’énoncer ses attentes envers tous les tiers dans le cadre de leurs relations commerciales avec ou pour le compte de La Presse Inc. et ses filiales (la « Société »). Le code n’énumère pas toutes les questions qui peuvent survenir, mais énonce les principes de base qui doivent être respectés dans l’exercice d’activités de tiers pour le compte de la Société. Le code s’applique à tous les tiers qui travaillent pour le compte de la Société, y compris les fournisseurs de services, les consultants et les conseillers, ainsi que leurs employés et sous-traitants (les « tiers »). Les ententes entre la Société et des tiers peuvent aborder certains des sujets du présent code. Les dispositions du présent code s’ajoutent à ces ententes.2. RESPECT DES LOISLes tiers doivent agir avec honnêteté et intégrité et respecter les dispositions des lois et des règlements applicables des territoires dans lesquels ils exercent leurs activités.3. RELATIONS D’AFFAIRES ÉQUITABLESConflits d’intérêtsLes tiers doivent faire preuve de prudence et de diligence pour éviter des situations dans lesquelles les intérêts des tiers pourraient entrer en conflit, ou être perçus comme entrant en conflit, avec les intérêts de la Société. Le tiers doit signaler immédiatement à la Société toute instance de conflit d’intérêt réel ou perçu. En cas de conflit d’intérêts, le tiers ne doit pas tenter d’obtenir un avantage ou un traitement privilégié en raison de la situation de conflit.Cadeaux et divertissementsLes tiers ne doivent pas offrir ou recevoir des cadeaux, des divertissements, ni aucun objet de valeur pour retirer un avantage indu ou bénéficier d’un traitement privilégié vis-à-vis de la Société ou pour le compte de celle-ci.Les cadeaux, divertissements ou avantages donnés ou reçus dans le cadre de nos activités ne doivent pas avoir une influence sur un décision imminente, doivent viser un objectif commercial légitime et convenir aux circonstances entourant leur offrel ils doivent entre autres êtres légaux, non sollicités, considérés comme une pratique commerciale acceptée et être raisonnables et modestes en ce qui concerne leur valeur, leur fréquence et leur quantité.AnticorruptionLa Société ne tolérera pas la corruption ni l’extorsion et n’influencera ni ne tentera d’influencer de façon inappropriée des agents publics ou quiconque afin d’obtenir un avantage commercial ou des traitements de faveur. Les tiers doivent respecter les lignes directrices de la Société ou pour le compte de celle-ci, de même que l’ensemble de la législation applicable en matière de lutte contre la corruption, et ne doivent pas exercer directement ou indirectement des activités qui contreviendraient aux lois en matière de lutte contre la corruption.Prévention de la fraudeLa Société ne tolèrera aucune activité commerciale frauduleuse ou malhonnête. Les tiers ne doivent pas se livrer à des activités frauduleuses, incluant notamment, sans s’y limiter, le vol ou le détournement de fonds ou des biens de la Société; la contrefaçon ou la falsification de tout document, en entier ou en partie, la falsification, l’utilisation malveillante ou la suppression non autorisée des registres de la Société, les fausses déclarations ou l’omission de divulguer des renseignements ayant pour but de faire en sorte que la Société obtienne un avantage au détriment d’autrui. Lutte contre le blanchiment d’argentLes tiers ne doivent pas se livrer directement ou indirectement à des activités de blanchiment d’argent ni à une conduite qui contrevient aux lois en matière de lutte contre le blanchiment d’argent en acceptant, transférant, convertissant ou dissimulant des sommes d’argent provenant d’activités criminelles ou liées au financement du terrorisme. Antitrust et concurrenceLes tiers doivent exercer les activités commerciales au nom de la Société en pleine conformité avec les lois et les règlements antitrust et sur la concurrence loyale applicables dans les territoires où ils exercent leurs activités.4 . PROTECTION ET UTILISATION DE S ACTIF S ET DES RENSEIGNEMENTS DE LA SOCIÉTÉConfidentialité et sécurité des renseignementsLes tiers doivent protéger la confidentialité, les renseignements personnels et la sécurité des renseignements de la Société, y compris les renseignements personnels des employés et tous ceux créés par des tiers pour notre compte, conformément à la législation applicable en matière de protection des renseignements personnels et aux ententes contractuelles pertinentes, et doivent avoir des politiques et des procédures en place qui s’imposent pour veiller à leur respect de cette exigence. Les tiers doivent signaler sans délai à la Société toute divulgation ou perte réelle ou soupçonnée de renseignements personnels ou confidentiels de la Société, de ses employés, de ses conseillers ou d’autres tiers. Biens de la SociétéLes tiers doivent utiliser les biens de la Société (au sens donné ci-après) de manière responsable et uniquement à des fins commerciales autorisées et doivent s’assurer que les biens de la Société sont retournés à la Société dès la résiliation du contrat lorsque approprié ou requis par la Société. Les biens de la Société incluent l’équipement, le matériel, la propriété intellectuelle (y compris la dénomination de la Société), les registres, les documents et d’autres actifs de la Société. Les tiers qui utilisent le matériel, les logiciels, le site Web, le courriel, les télécommunications, l’accès Internet de la Société ou d’autres systèmes qui accueillent et hébergent le réseau de la Société doivent respecter les lignes directrices de la Société en ce qui concerne l’utilisation adéquate de ces équipements. Continuité des activitésLes tiers doivent avoir en place des procédures qui, tout en étant adaptées à leur contexte spécifique, visent le maintien de leurs plans de continuité des activités conformément aux lois, aux normes sectorielles et aux exigences contractuelles applicables.Communications externesLes tiers doivent obtenir la permission écrite préalable de la Société avant de discuter publiquement, de passer en revue, de mentionner ou de commenter les affaires, les relations, les programmes ou la marque de la Société en public.5. MAIN-D’ŒUVRE ET DROITS DE L’HOMMEPratiques d’emploi et conditions de travailLes tiers doivent adopter des pratiques d’emploi qui sont conformes aux lois et aux règlements en matière d’emploi et de travail applicables ainsi qu’aux droits de l’homme proclamés internationalement qui incluent la Déclaration universelle des droits de l’homme et les conventions de l’OIT ainsi que, notamment, les exigences concernant le salaire minimum, les heures de travail, les heures supplémentaires, les jours de congé, la rémunération et la liberté d’association. Les tiers doivent adopter des pratiques d’emploi qui interdisent le recours au travail forcé, qui inclut tout travail ou service exigé sous la menace d’une peine (y compris l’emprisonnement), ou pour lequel la personne exécutant le travail ou le service ne s’est pas offerte de plein gré. Respect, discrimination et harcèlementLes tiers doivent traiter tous leurs employés de manière équitable, conformément à l’éthique, avec respect et dignité, y compris le respect des différences comme le sexe, la race, la couleur, l’âge, l’invalidité, l’orientation sexuelle, l’origine ethnique et la religion. Les tiers doivent protéger leurs employés du harcèlement en milieu de travail, y compris la violence sexuelle, physique et psychologique. Santé et sécuritéLes tiers sont tenus d’assurer un environnement de travail sûr et sain, conformément à l’ensemble des lois et des règlements applicables et doivent prendre les mesures adéquates pour prévenir les maladies professionnelles et les accidents liés au travail.6 . ENVIRONNEMENTLes tiers sont tenus de respecter les lois applicables en matière d’environnement et d’exercer leurs activités d’une façon qui respecte l’environnement.7 . RESPECT DU CODEAttestationLes tiers devraient effectuer des contrôles diligents pertinents et appropriés pour veiller au respect du présent code. En acceptant les normes minimales énoncées dans le code, les tiers s’engagent à ce que toutes les ententes et relations commerciales actuelles et futures établies avec la Société soient assujetties aux dispositions des présentes. L’attestation du respect des normes minimales susmentionnées n’est pas censée constituer et ne constitue d’aucune façon un arrangement contractuel ou une garantie de relation continue ni ne crée des droits envers un tiers quelconque. En concluant une entente avec la Société, les tiers sont tenus d’attester leur respect du code en remplissant la déclaration de respect du code qui se trouve ici. En cas de situation de non-respect survenant au cours de l’entente, le tiers doit aviser sans délai la Société de la contravention. Dénonciation d’un comportement illégal ou contraire à l’éthiqueLes tiers sont tenus de prévoir des mécanismes permettant à leurs employés de dénoncer des contraventions, réelles ou éventuelles, au présent code ou à une loi, à une règle ou à un règlement, sans crainte de représailles. Toute contravention, réelle ou éventuelle, liée au travail exécuté pour la Société ou en son nom doit être dénoncée auprès du vice-président, Affaires juridiques de la Société. Personne-ressourceToute question concernant le code et son application ou son interprétation doit être adressée au bureau du vice-président, Affaires juridiques de la Société, le cas échéant.8 . SURVEILLANCE ET MESURES D’APPLICATIONLa Société se réserve le droit d’évaluer et de surveiller les pratiques des tiers relativement au présent code, y compris par l’entremise de questionnaires d’auto-évaluation. Les tiers doivent être en mesure de faire la preuve de leur respect du code sur demande. En cas de contravention au code, réelle ou éventuelle, le tiers prendra toutes les mesures raisonnables pour respecter les exigences énoncées dans le code, et ce, de façon diligente. Le non-respect du code pourrait se solder par la rupture des relations commerciales.

Une décennie de soutien à la conduite automobile  - Une décennie de soutien à la conduite automobile

Passer au contenu principal À notre sujet Qui nous sommes Qui nous appuyons Bilan de l'année financière Témoignages FAQs Obtenir du soutien Des troupes pour le changement : Subvention communautaire Mieux ensemble Boomer's Legacy Aide financière d'urgence Programme national de remboursement pour enfants et jeunes ayant un handicap Soutien aux militaires malades ou blessés Éducation Programme de camps d’été Appuyons nos troupes Subventions de développement communautaire Subventions propres à la région Apporter du soutien RAISONS DE DONNER COMMENT FAIRE UN DON Boomer's Legacy S’engager Devenez une entreprise partenaire Organisez une collecte de fonds dans votre communauté Abonnez-vous à notre bulletin MATCHS DE RECONNAISSANCE POUR LES FAC Le Programme de chevalets Programme de plaques d’immatriculation Opération Père Noël Bulletin Boutique Nous joindre English Rechercher... Une décennie de soutien à la conduite automobile Célébration des 10 ans du programme de plaques d'immatriculation Nous avons eu le plaisir de célébrer les 10 ans du Programme de plaques d’immatriculation Appuyons à la BFC Edmonton. Le Programme de plaques d’immatriculation d’Appuyons nos troupes, administré par le ministère Service Alberta and Red Tape Reduction, est un moyen facile et créatif pour la population d’afficher son soutien aux militaires tout en redonnant à la communauté. Ces plaques d’immatriculation personnalisées arborent le ruban jaune d'Appuyons nos troupes, qui illustre l’histoire des Canadiens et Canadiennes d’un océan à l’autre s’unissant pour témoigner leur gratitude à nos femmes et à nos hommes en uniforme. Lors de l’année financière 2024-2025, 3 112 Albertaines et Albertains ont acheté une plaque d’immatriculation Appuyons nos troupes, ce qui a permis d’amasser 171 160 $ pour Appuyons nos troupes et Sans limites. Depuis la création du programme en 2015, plus de 63 000 plaques d'immatriculation ont été vendues et 3,5 millions de dollars ont été amassés pour appuyer la communauté des militaires et des vétéranes et vétérans dans la province. Nous vous invitons à regarder cette vidéo qui souligne l’histoire du Programme de plaques d’immatriculation ainsi que les personnes qui ont profité des recettes du programme. Top Haut

Conduite d'un camion en état d'ébriété

Meta publie régulièrement des rapports pour permettre à la communauté de comprendre la mise en application des Normes de la communauté, les demandes gouvernementales et les perturbations Web.

Les personnes vivant avec le diabète peuvent conduire un véhicule routier, mais certains aspects sont à considérer.

Conduite automobile Juridiction de la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) Les personnes vivant avec le diabète peuvent conduire un véhicule routier, mais certains aspects sont à considérer. Au Québec, la conduite automobile est un privilège et non un droit. Tous les conducteurs doivent satisfaire à des exigences liées à l’état de santé et à la vision. Ils ont ainsi l’obligation de déclarer à la SAAQ leur état de santé : Lors de la demande de permis Lors du renouvellement du permis Dans les 30 jours suivant tout changement à l’état de santé pouvant affecter la capacité de conduire Une déclaration fausse ou trompeuse peut entraîner une suspension du permis et/ou une amende. Le diabète et la conduite automobile Le diabète fait partie des situations relativement incompatibles avec la conduite automobile, principalement en raison du risque d’hypoglycémie et d’autres complications pouvant affecter la capacité de conduire. Les personnes vivant avec le diabète doivent ainsi répondre à des exigences et prendre certaines précautions afin de réduire les risques. Ces exigences et précautions varient principalement selon le type de véhicule conduit et le type de traitement. Afin d’être informé(e) des responsabilités envers vous-même et les autres usagers de la route, faites le test suivant. Celui-ci est entièrement confidentiel. Conduite automobile (faites le test) Étape 1 de 8 12% Quel type de véhicule conduisez-vous ?(Nécessaire) Privé (classes 5,6) Commercial (classes 1,2,3,4) Suivant Prenez-vous au moins 1 des antihyperglycémiants oraux suivants :(Nécessaire) Gliclazide (DiamicronMD et Diamicron MRMD) Glimépiride (AmarylMD) Glyburide (DiabetaMD) Répaglinide (GlucoNormMD) Oui Non Précédent Suivant Prenez-vous de l'insuline ?(Nécessaire) Oui Non Précédent Suivant Avez-vous fait une hypoglycémie sévère (nécessitant l’aide d’une autre personne pour la traiter ou avec une perte de conscience) dans les 6 derniers mois ?(Nécessaire) Oui Non Précédent Suivant Ressentez-vous les symptômes avertisseurs de l’hypoglycémie (par exemple, tremblements, maux de tête, étourdissements, transpiration, faiblesse, altération de la vue) ?(Nécessaire) Oui Non Précédent Suivant Avez-vous une ou des complications du diabète qui pourraient affecter votre conduite ?(Nécessaire) Rétinopathie (par exemple, trouble de la vision) Neuropathie (par exemple, diminution de la sensation au niveau des pieds) Amputation Oui Non Précédent Suivant Votre permis de conduire est-il actuellement suspendu en raison d’épisode(s) d’hypoglycémie sévère ou d’une absence de symptômes avertisseurs de l’hypoglycémie ?(Nécessaire) Oui Non Précédent Suivant RecommandationsVotre traitement pour le diabète n’implique pas (ou peu) de risque d’hypoglycémie. Vous devez tout de même vous assurer de : Déclarer votre état de santé à la SAAQ ; Passer un examen médical au moins tous les 2 ans ; Éviter de conduire si vous ressentez des symptômes d’hyperglycémie qui pourraient nuire à votre capacité à conduire (par exemple, difficulté de concentration, somnolence, vision trouble). Votre antihyperglycémiant oral augmente votre risque d’hypoglycémie. L’hypoglycémie peut présenter des symptômes compromettant la capacité de conduire (par exemple, tremblements, maux de tête, étourdissements, faiblesse, altération de la vue). Lorsqu’elle n’est pas traitée, l’hypoglycémie peut mener à une perte de conscience. C’est pourquoi il est important de jouer un rôle actif pour la prévention des hypoglycémies lorsque vous conduisez, pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Vous devez vous assurer de : Déclarer votre état de santé à la SAAQ ; Passer un examen médical au moins tous les 2 ans ; Savoir prévenir, reconnaître et traiter l’hypoglycémie ; Avoir un lecteur de glycémie ou un système de surveillance continue du glucose et des glucides à absorption rapide à portée de la main en tout temps sur la route ; Mesurer votre glycémie avant de conduire, au moins toutes les 4 heures sur la route et si vous ressentez des symptômes d’hypoglycémie : Si le résultat est de moins de 4,0 mmol/L : arrêter le véhicule et traiter l’hypoglycémie sans tarder.Il est suggéré d’attendre 40 minutes avant de prendre le volant après s’être assuré que la glycémie soit au-dessus de 5,0 mmol/L. Ceci assure un retour à une vigilance normale et diminue le risque de faire un autre épisode d’hypoglycémie. Si le résultat indique une hyperglycémie et que vous ressentez des symptômes qui pourraient nuire à votre capacité de conduire (par exemple, difficulté de concentration, somnolence, vision trouble) : arrêtez le véhicule et prenez les mesures nécessaires afin que la conduite soit sécuritaire. La prise d’insuline augmente votre risque d’hypoglycémie. L’hypoglycémie peut présenter des symptômes compromettant la capacité de conduire (par exemple, tremblements, maux de tête, étourdissements, faiblesse, altération de la vue). Lorsqu’elle n’est pas traitée, l’hypoglycémie peut mener à une perte de conscience. C’est pourquoi il est important de jouer un rôle actif pour la prévention des hypoglycémies lorsque vous conduisez, pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Vous devez vous assurer de : Déclarer votre état de santé à la SAAQ ; Passer un examen médical au moins tous les 2 ans ; Savoir prévenir, reconnaître et traiter l’hypoglycémie ; Avoir un lecteur de glycémie ou un système de surveillance continue du glucose et des glucides à absorption rapide à portée de la main en tout temps sur la route ; Mesurer votre glycémie avant de conduire, au moins toutes les 4 heures sur la route et si vous ressentez des symptômes d’hypoglycémie : Si le résultat est de moins de 4,0 mmol/L : arrêter le véhicule et traiter l’hypoglycémie sans tarder. Il est suggéré d’attendre 40 minutes avant de prendre le volant après s’être assuré que la glycémie soit au-dessus de 5,0 mmol/L. Ceci assure un retour à une vigilance normale et diminue le risque de faire un autre épisode d’hypoglycémie. Si le résultat indique une hyperglycémie et que vous ressentez des symptômes qui pourraient nuire à votre capacité à conduire (par exemple, difficulté de concentration, somnolence, vision trouble) : arrêtez le véhicule et prenez les mesures nécessaires afin que la conduite soit sécuritaire. Votre traitement pour le diabète n’implique pas (ou peu) de risque d’hypoglycémie. Vous pouvez, en principe, conduire tous les types de véhicule, à condition d’avoir un suivi médical régulier. Vous devez tout de même vous assurer de : Déclarer votre état de santé à la SAAQ ; Passer un examen médical au moment de faire une demande de permis commercial et au moins tous les 2 ans par la suite ; Passer un examen de la vue complet par un optométriste ou un ophtalmologiste au moment de faire une demande pour un permis commercial et chaque année par la suite (ou à la fréquence recommandée par le(la) professionnel(le)) ; Éviter de conduire si vous ressentez des symptômes d’hyperglycémie qui pourraient nuire à votre capacité à conduire (par exemple, difficulté de concentration, somnolence, vision trouble). Le permis commercial pourrait être refusé ou retiré en cas de : Capacité visuelle à un niveau inférieur aux normes fixées par la SAAQ ; Neuropathie, amputation ou maladies cardiovasculaires qui empêchent la conduite sécuritaire. Une personne qui ne se soumet pas à des examens médicaux au moins tous les 2 ans pourrait aussi se voir retirer son permis commercial. Votre antihyperglycémiant oral augmente votre risque d’hypoglycémie et vous conduisez un véhicule commercial. L’hypoglycémie peut présenter des symptômes compromettant la capacité de conduire (par exemple, tremblements, maux de tête, étourdissements, faiblesse, altération de la vue). Lorsqu’elle n’est pas traitée, l’hypoglycémie peut mener à une perte de conscience. C’est pourquoi il est important de jouer un rôle actif pour la prévention des hypoglycémies lorsque vous conduisez, pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Vous devez vous assurer de : Passer un examen médical au moment de faire une demande de permis commercial et au moins tous les 2 ans par la suite ; Cet examen devrait contenir une évaluation du risque d’hypoglycémie en fonction de la nature du travail, des horaires de travail, du type de véhicule conduit, de la reconnaissance des symptômes d’hypoglycémie, de l’habileté à traiter les hypoglycémies ainsi que la fréquence et de la sévérité des hypoglycémies dans la dernière année. Passer un examen de la vue complet par un optométriste ou un ophtalmologiste au moment de faire une demande de permis commercial et chaque année par la suite (ou à la fréquence recommandée par le(la) professionnel(le)) ; Savoir prévenir, reconnaître et traiter l’hypoglycémie ; Avoir un lecteur de glycémie ou un système de surveillance continue du glucose et des glucides à absorption rapide à portée de la main en tout temps sur la route ; Mesurer votre glycémie avant de conduire, au moins toutes les 4 heures sur la route et si vous ressentez des symptômes d’hypoglycémie : Si le résultat est de moins de 4,0 mmol/L : arrêter le véhicule et traiter l’hypoglycémie sans tarder. Il est suggéré d’attendre 40 minutes avant de prendre le volant après s’être assuré que la glycémie soit au-dessus de 5,0 mmol/L. Ceci assure un retour à une vigilance normale et diminue le risque de faire un autre épisode d’hypoglycémie. Si le résultat indique une hyperglycémie et que vous ressentez des symptômes qui pourraient nuire à votre capacité à conduire (par exemple, difficulté de concentration, somnolence, vision trouble) : arrêtez le véhicule et prenez les mesures nécessaires afin que la conduite soit sécuritaire. Le permis commercial pourrait être refusé ou retiré en cas de : Capacité visuelle à un niveau inférieur aux normes fixées par la SAAQ ; Neuropathie, amputation ou maladies cardiovasculaires qui empêchent la conduite sécuritaire ; Connaissance insuffisante des causes, des symptômes et du traitement de l’hypoglycémie. Une personne qui ne se soumet pas à des examens médicaux au moins tous les 2 ans pourrait aussi se voir retirer son permis commercial. La prise d’insuline augmente votre risque d’hypoglycémie et vous conduisez un véhicule commercial. L’hypoglycémie peut présenter des symptômes compromettant la capacité de conduire (par exemple, tremblements, maux de tête, étourdissements, faiblesse, altération de la vue). Lorsqu’elle n’est pas traitée, l’hypoglycémie peut mener à une perte de conscience. C’est pourquoi il est important de jouer un rôle actif pour la prévention des hypoglycémies lorsque vous conduisez, pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Vous devez vous assurer de : Passer un examen médical au moment de faire une demande de permis commercial et au moins tous les 2 ans par la suite ; Cet examen devrait contenir une évaluation du risque d’hypoglycémie en fonction de la nature du travail, des horaires de travail, du type de véhicule conduit, de la reconnaissance des symptômes d’hypoglycémie, de l’habileté à traiter les hypoglycémies ainsi que la fréquence et de la sévérité des hypoglycémies dans la dernière année. Passer un examen de la vue complet par un optométriste ou un ophtalmologiste au moment de faire une demande de permis commercial et chaque année par la suite ; Savoir prévenir, reconnaître et traiter l’hypoglycémie ; Avoir un lecteur de glycémie ou un système de surveillance continue du glucose et des glucides à absorption rapide à portée de la main en tout temps sur la route ; Mesurer votre glycémie avant de conduire, au moins toutes les 4 heures sur la route et si vous ressentez des symptômes d’hypoglycémie : Si le résultat est de moins de 4,0 mmol/L : arrêter le véhicule et traiter l’hypoglycémie sans tarder. Il est suggéré d’attendre 40 minutes avant de prendre le volant après s’être assuré que la glycémie soit au-dessus de 5,0 mmol/L. Ceci assure un retour à une vigilance normale et diminue le risque de faire un autre épisode d’hypoglycémie. Si le résultat indique une hyperglycémie et que vous ressentez des symptômes qui pourraient nuire à votre capacité à conduire (par exemple, difficulté de concentration, somnolence, vision trouble) : arrêtez le véhicule et prenez les mesures nécessaires afin que la conduite soit sécuritaire. Le permis commercial pourrait être refusé ou retiré en cas de : Capacité visuelle à un niveau inférieur aux normes fixées par la SAAQ ; Neuropathie, amputation ou maladies cardiovasculaires qui empêchent la conduite sécuritaire ; Connaissance insuffisante des causes, des symptômes et du traitement de l’hypoglycémie. Une personne qui ne se soumet pas à des examens médicaux au moins tous les 2 ans pourrait aussi se voir retirer son permis commercial. Vous avez mentionné avoir fait une hypoglycémie sévère (nécessitant l’aide d’une autre personne pour traiter ou avec perte de conscience). Vous devez vous assurer d’aviser la SAAQ dans les 30 jours suivants l’épisode. Ceci pourrait entraîner le retrait temporaire du permis.Vous devez également mesurer votre glycémie toutes les 2 heures sur la route ou porter système de surveillance continue du glucose.Vous avez mentionné ne plus ressentir plus les symptômes avertisseurs d’une hypoglycémie. Il est important d’en discuter avec votre médecin. Il ou elle sera en mesure de faire une évaluation complète du risque encouru pour la conduite automobile et des mesures à prendre.Ceci pourrait entraîner le retrait temporaire du permis.Vous avez une ou des complications du diabète qui affectent votre capacité à conduire. Vous devez donc également vous assurer de : Informer la SAAQ de votre condition dans les 30 jours suivants le diagnostic de la complication ; Avoir un suivi médical régulier. Si votre permis de conduire a été suspendu à la suite d’un épisode d’hypoglycémie sévère ou de l’absence de symptômes avertisseurs en cas d’hypoglycémie vous pourrez le récupérer auprès de la SAAQ si : Vous n’avez pas eu d’hypoglycémie sévère lors des 6 derniers mois ; Vous ressentez les symptômes de l’hypoglycémie depuis au moins 6 mois. Si votre permis de conduire vous a été retiré temporairement à la suite d’un épisode d’hypoglycémie sévère ou de l’absence de symptômes avertisseurs en cas d’hypoglycémie vous pourrez le récupérer auprès de la SAAQ si : Vous n’avez pas eu d’hypoglycémie sévère lors des 12 derniers mois ; Vous ressentez les symptômes de l’hypoglycémie depuis au moins 12 mois. Vous devrez également mesurer votre glycémie toutes les 2 heures sur la route ou porter un système de surveillance continue du glucose.Partager le test Enregistrer ou imprimer ces recommandations Ouvrir la fenêtre pour imprimer/enregistrer Suggérer ce test à un(e) ami(e) Partager Partager Tweet Pin Envoyer Envoyer ces recommandations par courrielCourriel(Nécessaire) Précédent Envoyer le résultat Δ Comment informer la SAAQ de tout changement dans son état de santé EN LIGNE À partir de votre dossier SAAQclic, en déposant un rapport médical ou en remplissant le formulaire d’autodéclaration PAR LA POSTE Vous pouvez faire parvenir votre formulaire d’autodéclaration ou la partie « Déclaration de maladie ou de déficit fonctionnel » de l’avis de paiement annuel de votre permis de conduire à l’adresse suivante : Service de l’évaluation médicale et du suivi du comportementSociété de l’assurance automobile du QuébecCase postale 19500, succursale TerminusQuébec (Québec) G1K 8J5 DANS UN POINT DE SERVICE Vous pouvez vous présenter dans un point de service pour remettre votre formulaire d’autodéclaration. Pour de plus amples renseignements concernant plus spécifiquement le diabète et la conduite automobile Le site Internet de la Société de l’assurance automobile du Québec sur l’évaluation médicale des conducteurs. Le Règlement sur les conditions d’accès à la conduite d’un véhicule routier relatives à la santé des conducteurs à la section « maladies et déficiences du métabolisme ». Pour joindre la Société de l’assurance automobile du Québec au sujet de l’évaluation médicale d’un conducteur, composez les numéros suivants : 418 643-5506 pour la région de Québec ou, sans frais, 1 800 561-2858. Merci à la Société de l’assurance automobile du Québec pour sa collaboration. Que recherchez-vous ? Les résultats seront mis à jour au fur et à mesure que vous écrivez. Effacer Chargement des valeurs de case à cocher... Voir tous les résultats (0) Fermer la barre de recherche

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La vérificatrice générale de l'Ontario s'est penché sur le processus d'octroi de permis de conduite pour les camions lourds dans la province.

Vous naviguez sur le site de Radio-CanadaNous et un nombre restreint de nos partenaires publicitaires utilisons des témoins pour recueillir certaines de vos données et les utilisons afin d’améliorer votre expérience et de vous présenter des contenus et des publicités personnalisés. Si vous n’êtes pas à l’aise avec l’utilisation de ces informations, veuillez revoir les paramètres de confidentialité de votre appareil et de votre navigateur(nouvelle fenêtre) avant de poursuivre votre visite.En savoir plus(nouvelle fenêtre)J’accepteAller au contenu principalAller au pied de pageAide à la navigationPublicitéLa destination d’information de Radio-CanadaRechercher dans Radio-Canada Info.Rechercher dans Radio-Canada Info. Sujet, émission ou autre mot-clé. Vous devez saisir au moins trois caractères. Les quatre derniers termes recherchés s’affichent sous le champ et sont accessibles via la flèche vers le bas. La sélection d’un résultat ouvre une nouvelle page.Découvrez nos plateformesVisiter Radio-Canada.caRadio-Canada OHdioICI TOU.TV(nouvelle fenêtre)ICI RDIICI TÉLÉMordu(nouvelle fenêtre)Revenir au début du menuEn directEn direct sur Radio-Canada Me connecterAlerte de dernière heureÉcouter l’article | 7 minutesLa version audio de cet article est générée par la synthèse vocale, une technologie basée sur l’intelligence artificielle.Le processus de formation des conducteurs de camions lourds en Ontario compte des failles, selon la vérificatrice générale (VG) de la province, et ce, même si ce type de véhicule pose un risque de décès plus important sur les routes.La VG, Shelley Spence, s’est penchée sur la formation offerte aux conducteurs de camions lourds nécessitant un permis de catégorie A ou D, qui se distingue par le poids maximal du véhicule tracté.Mme Spence signale mardi que certains établissements scolaires privés inscrits auprès du ministère des Collèges et des Universités (MCUERS) offrant la formation obligatoire pour le permis de catégorie A – appelée FCD – avaient falsifié des documents d’étudiants ou n'avaient jamais fait l’objet d’une inspection.Ouvrir en mode plein écranLa vérificatrice générale de l'Ontario, Shelley Spence (Photo d'archives)Photo : La Presse canadienne / Sammy KoganNous avons déterminé que, en date de mars 2025, 54 (25 %) des 216 collèges privés d’enseignement professionnel inscrits qui offrent activement un programme de FCD n’avaient jamais fait l’objet d’une inspection.Les camions lourds commerciaux ne représentent que 3 % environ des véhicules qui sillonnent les routes de l’Ontario; par contre, la proportion de collisions mortelles mettant en cause un camion lourd commercial entre 2019 et 2023 s’établit à 12 %, apprend-on dans le document. PublicitéPour cette raison, une supervision forte et cohérente de l'octroi de permis demeure un enjeu de sécurité publique, a déclaré Mme Shelley lors d'un point de presse mardi à l'Assemblée législative de l'Ontario. La sécurité routière, dit-elle, dépend non seulement des règles, mais aussi de formations, d'évaluations et d'une application de la loi cohérente.Des moniteurs parfois inattentifsPour obtenir leur permis de catégorie A, les apprentis conducteurs suivent habituellement une formation FCD dans un établissement privé avant de passer un examen dans un centre Test au Volant. À chaque étape du processus, la VG a découvert des problèmes.Par exemple, la FCD doit prendre au minimum 103,5 heures en tout (dont 36,5 heures en classe). Le bureau de la VG a lui-même inscrit des étudiants dans des établissements entre juin et décembre 2025 pour évaluer cette norme. Il a constaté que deux collèges privés offraient respectivement 59,5 heures et 81 heures de formation.Ouvrir en mode plein écranLa vérificatrice générale s'est penchée sur l'octroi de permis pour les conducteurs de camions lourds. (Photo d'archives)Photo : La Presse canadienne / Nathan DenetteLa qualité de l’éducation est aussi remise en question par la VG. Son rapport note que des étudiants inscrits dans deux collèges professionnels par le bureau ont observé que les moniteurs étaient parfois inattentifs durant les cours de formation au volant, par exemple parce qu’ils utilisaient leur téléphone.D’après le rapport, des parties prenantes du secteur du camionnage ont réclamé une exigence d’attestation obligatoire pour les moniteurs des collèges privés auprès de la province. La VG note qu’un examen de la qualification des moniteurs est en cours depuis 2025 en réponse aux préoccupations des parties prenantes.Trois autres rapports déposésLe bureau de la VG a publié trois autres rapports mardi, sur le Bureau des obligations familiales, l'utilisation de l'intelligence artificielle (IA) au sein de la fonction publique ontarienne (FPO) et l'enfance en difficulté. Intelligence artificielle : La VG explique qu'un seul site web d'IA générative – la plateforme de clavardage Copilot de Microsoft – est approuvé par la FPO. Par contre, entre le 22 avril et le 18 août 2025, cette plateforme ne représentait que 6 % de l'utilisation totale des sites d'IA générative au sein de la fonction publique. Lorsque le personnel de la FPO utilise des sites web d’IA générative autres que le clavardage Copilot de Microsoft, on peut remettre en question la sécurité des données saisies sous forme de requête ou d’invite, lit-on dans le rapport.Bureau des obligations familiales : Ce bureau responsable d'exécuter les ordonnances alimentaires concernant les enfants ou les conjoints n'est « pas toujours efficace », d'après un rapport de la VG. Cette dernière constate aussi que les agents de gestion de cas du bureau « ne répondaient pas systématiquement aux appels des clients et aux messages en temps opportun ».Une proximité cruciale?Les problèmes soulevés par le VG se poursuivent aux centres Test au Volant. On peut lire dans le document que les itinéraires utilisés par certains centres Test au Volant pour l’obtention de permis de catégorie A et de catégorie D avaient comme effet de limiter la capacité de ces centres à évaluer adéquatement certaines manœuvres.La VG a remarqué qu’un collège privé avait amené des apprentis conducteurs de Brampton à Peterborough, soit 160 km plus loin, afin d’effectuer leur examen de leur route à cet endroit. Le moniteur avait dit aux étudiants qu’il était "plus facile" de réussir l’examen à Peterborough, lit-on. Le bureau de la VG s’appuie sur les observations d’un étudiant qu’il avait embauché.Ouvrir en mode plein écranDes centres de formation recommandent aux étudiants d'éviter certains centres Test au Volant. (Photo d'archives)Photo : Radio-Canada / Bobby HristovaLes six étudiants ont reçu comme consigne d’arriver à Peterborough la veille et de rester à l’hôtel afin de pouvoir s’exercer à l’avance sur l’itinéraire de l’examen.Ce type de situation est d’autant plus problématique que le taux de collisions avec responsabilité est plus grand chez les nouveaux conducteurs de catégorie A ou D qui ont effectué leur examen à moins de 50 km de la maison que chez ceux qui se sont rendus dans un centre de Test au Volant à plus de 50 km de leur domicile.PublicitéShelley Spence explique que son bureau a déjà discuté avec la province de la possibilité de limiter les endroits où les apprentis conducteurs pouvaient passer leur examen de la route, mais que cette mesure n'était pas faisable, car elle privait les Ontariens de leur liberté et que personne ne voulait ce résultat.Des collisions qui auraient pu être évitéesLa VG relève aussi qu’il est possible d’obtenir un permis de conduite de camion commercial de type A ou D peu importe les infractions antérieures commises au volant par le particulier, y compris les points d’inaptitude, les suspensions ou les condamnations, ce qui n’est pas le cas pour des permis comparables au Québec ou en Colombie-Britannique.La mise en application de mesures semblables à celles employées au Québec aurait pu permettre d’éviter au moins une collision mortelle entre 2015 et 2025, d’après une analyse du bureau de la VG.L’un des points qui ressortent de notre analyse des données est que, si l’Ontario avait imposé les mêmes restrictions que le Québec, le MTO aurait empêché au moins 986 conducteurs de recevoir un permis de conduire des camions lourds commerciaux. Or, 202 des conducteurs en question ont causé au moins 252 collisions entre 2015 et 2025.Malgré les failles dans le processus d'octroi de permis, Mme Spence estime qu'il y a d'excellents camionneurs sur les routes de la province. Étienne Lajoie. Consulter le profilÉtienne LajoieSuivreChargement en coursChargement en coursVous souhaitez signaler une erreur?Écrivez-nous (nouvelle fenêtre)Vous voulez signaler un événement dont vous êtes témoin?Écrivez-nous en toute confidentialité (nouvelle fenêtre)Vous aimeriez en savoir plus sur le travail de journaliste?Consultez nos normes et pratiques journalistiques (nouvelle fenêtre)PublicitéEnsaf Haidar souhaite que le premier ministre parle de droits de la personne avec Mohammed ben Salmane.Elle avait 75 ans.Le nouvel appareil ne disposerait pas de toutes les technologies de l'ancien jet.Cette annonce est un pas dans la bonne direction, selon l'Association du camionnage du Québec.Téhéran revendique, malgré l'opposition de Washington, d'imposer des droits sur Ormuz.PublicitéPublicitéChargement en coursInfolettre ICI OntarioUne fois par jour, recevez l’essentiel de l’actualité régionale.Formulaire pour s’abonner à l’infolettre d’ICI Ontario.CourrielM’abonnerFermer la boîte de dialogueFermer la boîte de dialogueFermer la boîte de dialogue

Cette réforme voulue par la province vise à désengorger le système judiciaire, mais suscite de vives inquiétudes chez certains avocats de la défense.

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La sélection d’un résultat ouvre une nouvelle page.Découvrez nos plateformesVisiter Radio-Canada.caRadio-Canada OHdioICI TOU.TV(nouvelle fenêtre)ICI RDIICI TÉLÉMordu(nouvelle fenêtre)Revenir au début du menuEn directEn direct sur Radio-Canada Me connecterAlerte de dernière heureÉcouter l’articleLa version audio de cet article est générée par la synthèse vocale, une technologie basée sur l’intelligence artificielle.Des avocats de la défense de la Saskatchewan dénoncent une décision du gouvernement provincial dans sa gestion des infractions liées à l’alcool et aux drogues au volant. Le gouvernement a l'intention de privilégier des sanctions administratives immédiates sur le bord de la route plutôt que des poursuites criminelles.Cette réforme vise à désengorger le système judiciaire, mais suscite de vives inquiétudes.Ron Piché, avocat de la défense à Saskatoon spécialisé dans les procès pour conduite avec facultés affaiblies, estime que ces dossiers accaparent actuellement une part démesurée des ressources judiciaires. Je dirais qu'au moins 25 à 30 % des affaires contestées devant les tribunaux sont des procès pour conduite avec facultés affaiblies.Pour libérer les policiers et désencombrer les cours de justice, la province souhaite que les contrevenants reçoivent des sanctions administratives directes. Les accusations criminelles traditionnelles seraient, quant à elles, réservées aux cas graves, dont les collisions, les blessures corporelles ou la présence à bord d'un passager de moins de 16 ans. On ne peut pas cacher le fait que cette loi équivaut à dépénaliser la conduite avec facultés affaiblies.Des sanctions immédiates plutôt qu'un casier judiciaireSelon le projet de réforme, un conducteur affichant un niveau d'alcoolémie de 0,08 ou plus qui n'est pas poursuivi au criminel fera face à une série de mesures administratives immédiates, notamment la suspension instantanée du permis de conduire, la saisie et la mise en fourrière du véhicule.PublicitéLes mesures comprendront également l’obligation d'installer un antidémarreur avec éthylomètre, un cours de sensibilisation obligatoire ou des amendes de 1300 $ pour une première infraction et de 2600 $ en cas de récidive.La Saskatchewan applique déjà des sanctions administratives pour les conducteurs dont l'alcoolémie se situe entre 0,04 et 0,07.Me Piché craint que la disparition de la menace d'un casier judiciaire n'affaiblisse l'effet dissuasif de la loi. La grande majorité des clients accusés de conduite avec facultés affaiblies n'ont pas d'antécédents judiciaires, et c'est pour éviter d'avoir un casier qu'ils engagent un avocat. Lorsque les gens comprendront qu'il n'y a plus de condamnation criminelle, ce qui évite les impacts sur les voyages à l'étranger ou l'emploi, la loi sera-t-elle encore dissuasive?L'exemple de l'Alberta et la question des droits fondamentauxDoug King, professeur de justice pénale à l'Université Mount Royal, souligne que si la Saskatchewan suit le modèle de l'Alberta, les policiers devront respecter des directives strictes. Les policiers continueront de porter des accusations criminelles en cas de récidive ou de conduite avec facultés affaiblies ayant causé des blessures ou la mort.Cependant, il rappelle que les agents redoutent les procédures criminelles standard en raison de la paperasse astronomique qu'elles engendrent. En Alberta, l'adoption de ce système a entraîné, comme prévu, une baisse marquée des accusations criminelles.PublicitéMe Ron Piché s'inquiète également du non-respect de la présomption d'innocence et du droit à un procès équitable, puisque les saisies de véhicules et les suspensions de permis s'appliquent immédiatement, avant tout recours.En Alberta, les conducteurs disposent de sept jours pour contester une sanction auprès de l'organisme SafeRoads Alberta, un processus d'appel qui peut ensuite être porté devant un tribunal provincial. C'est un long parcours, mais certains droits sont protégés, observe Doug King. Le gouvernement de la Saskatchewan prévoit de déposer un projet de loi pour modifier la Loi sur la sécurité routière au cours de l'automne.Avec les informations de Jeremy WarrenAlex Sinhan Bogmis. Consulter le profilAlex Sinhan BogmisSuivreChargement en coursChargement en coursVous souhaitez signaler une erreur?Écrivez-nous (nouvelle fenêtre)Vous voulez signaler un événement dont vous êtes témoin?Écrivez-nous en toute confidentialité (nouvelle fenêtre)Vous aimeriez en savoir plus sur le travail de journaliste?Consultez nos normes et pratiques journalistiques (nouvelle fenêtre)PublicitéDes partisans ont échangé leur chandail portant le nom de Brady Tkachuk lors d'un match des Titans mercredi. La facture a été annulée, mais le Dr Sutanto exhorte la province à revoir la question des frais d’ambulance.Elle avait 75 ans.Cette annonce est un pas dans la bonne direction, selon l'Association du camionnage du Québec.Consultez notre tableau de bord pour trouver les stations-service au Québec qui offrent le meilleur prix.PublicitéPublicitéChargement en coursInfolettre ICI SaskatchewanUne fois par jour, recevez l’essentiel de l’actualité régionale.Formulaire pour s’abonner à l’infolettre d’ICI Saskatchewan.CourrielM’abonnerFermer la boîte de dialogueFermer la boîte de dialogueFermer la boîte de dialogue

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Conduite à tenir devant un pneumothorax spontané et primitif

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Conduite à tenir devant une douleur thoracique : commentaires

Le Cadre de référence de la conduite responsable de la recherche décrit les responsabilités et les politiques connexes qui s’appliquent aux chercheurs, aux établissements et aux organismes.

La diffusion en 2022 d’un documentaire sur la disparition de Patricia Ferguson a mené à l’ouverture d’une enquête policière et à la condamnation de Serge Audette. Entrevue avec Marie-Christine Bergero...

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Le certificat de conduite professionnelle fait état du parcours académique et professionnel d’un membre ou ancien membre de l’Ordre des dentistes du Québec.

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Après avoir rendu obligatoire une formation pour l’obtention d’un permis de classe 1 et lancé, le 10 octobre 2025, une enquête publique sur les décès survenus lors de collisions impliquant des camions...

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L'entreprise Nova Scotia Power aura le droit d'augmenter ses tarifs d'électricité, décrète la Commission de l’énergie de la Nouvelle-Écosse.

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Les consommateurs vont subir des hausses, prévient la Commission de l’énergie dans sa décision de 309 pages, mais les augmentations seront légèrement inférieures à ce que demandait l’entreprise.La Commission est d'avis que des changements sont nécessaires pour que les tarifs finaux soient justes, raisonnables et dans l'intérêt du public.Le régulateur admet que les hausses de tarifs sont difficiles pour beaucoup de clients de Nova Scotia Power, en particulier ceux à faible revenu ou à revenu fixe.PublicitéToutefois, la Commission n’a pas l’autorité de déterminer des tarifs spéciaux pour ces clients et [...] son pouvoir de régulateur en vertu de la Loi sur les services publics n’est pas un instrument de politiques sociales, affirme-t-elle.Récompensée pour sa mauvaise conduiteDans une déclaration officielle plus tard mercredi, le premier ministre Tim Houston est tombé à bras raccourcis sur la Commission de l’énergie de la Nouvelle-Écosse.Bien que je respecte l’indépendance de la commission, je suis fortement en désaccord avec cette décision. Elle est déconnectée dans tous ses aspects, a-t-il écrit depuis le Texas, où il participe à une conférence mondiale sur l'énergie.Ouvrir en mode plein écranTim Houston, premier ministre de la Nouvelle-Écosse, le 20 mai 2025, à Halifax.Photo : CBC / Jeorge SadiLe premier ministre a souligné qu’au cours des audiences approfondies qui ont précédé la décision, expert après expert ont fourni au régulateur toutes les preuves pour lui faire comprendre qu’il devait exercer son autorité et rejeter la demande de Nova Scotia Power.Cette décision ne fait que renforcer la meilleure voie à suivre : plus de choix, plus de concurrence, et moins dépendre de Nova Scotia Power.Le premier ministre a poursuivi sa diatribe avec un appel à la fin du monopole de Nova Scotia Power dans la province.Le gouvernement provincial travaille en ce sens, a-t-il soutenu.Il a vanté le projet éolien Mersey River, de Renewall Energy, dans le comté de Queens, qu’il a qualifié de vrai départ pour briser le monopole de Nova Scotia Power, car jusqu’à 60 000 foyers auront le choix de l’entreprise à qui ils veulent acheter de l’énergie.C’est aussi pourquoi son prône la relance de l’industrie du gaz naturel, dit-il.À lire aussi :« Je les ai traités de voleurs »Les « millionnaires » de Nova Scotia Power fustigés par des élusRenewall, qui veut faire compétition à Nova Scotia Power, reçoit l’aide d’OttawaPar ailleurs, la Commission de l’énergie a indiqué dans sa décision que la structure financière qui permet un rendement des capitaux propres de 9 % pour Nova Scotia Power devait être maintenue.Elle affirme que c’est nécessaire pour éviter une baisse de la cote de crédit de l'entreprise privée, ce qui pourrait selon elle, engendrer des coûts supplémentaires d'au moins 25 millions $ par année pour les consommateurs.Ouvrir en mode plein écranVivek Sood, une figure connue du monde des affaires en Nouvelle-Écosse, a été nommé président et directeur général de Nova Scotia Power en février 2026, en remplacement de Peter Gregg. (Photo d'archives)Photo : Nova Scotia PowerDans sa déclaration, le premier ministre Houston n’a pas manqué de rappeler que les décrets de la Commission de l’énergie surviennent alors que la confiance envers Nova Scotia Power est profondément minée par la cyberattaque dont l’entreprise a été victime il y a un an, et l’atteinte à la sécurité des données de centaines de milliers de clients.Parce que la majorité de ses compteurs intelligents ont cessé de transmettre leurs données, l’entreprise a estimé la consommation d’électricité de ses clients. L’exercice a occasionné l’envoi de factures à des montants astronomiques, contestés par des consommateurs choqués.Compte tenu de ces circonstances, ce n’est pas le moment d’une hausse de tarifs, martèle Tim Houston.Même si Nova Scotia Power est incapable de reconnaître tout ceci, la Commission s’est vue présenter les preuves nécessaires pour le faire. Au lieu de cela, elle a récompensé une mauvaise conduite, dit le premier ministre.Les Néo-Écossais ont tous les droits d’être furieux et déçus d’une commission [de l’énergie] qui avait une occasion claire de protéger les contribuables.Dans sa décision de mercredi, la Commission de l'énergie souligne que l'incident de cybersécurité chez Nova Scotia Power fait l'objet d'un examen séparé. Une enquête a aussi été ouverte à ce sujet par le Commissaire à la protection de la vie privée du Canada.Dans une brève déclaration publiée mercredi, avant les commentaires du premier ministre, Nova Scotia Power a affirmé qu’elle s’engageait à continuer d’améliorer la fiabilité de son réseau, tout en gardant les tarifs aussi bas que possible.Frederic Wolf. Consulter le profilFrederic WolfSuivreChargement en coursChargement en coursVous souhaitez signaler une erreur?Écrivez-nous (nouvelle fenêtre)Vous voulez signaler un événement dont vous êtes témoin?Écrivez-nous en toute confidentialité (nouvelle fenêtre)Vous aimeriez en savoir plus sur le travail de journaliste?Consultez nos normes et pratiques journalistiques (nouvelle fenêtre)PublicitéLe cratère d'Uhackatik, situé sur la Côte-Nord, fait 25 kilomètres de diamètre.L'acteur du néo-zélandais avait annoncé en avril qu'il était guéri de son cancer du sang.Une fillette adoptée par un couple de Laval est coincée au Liban, son adoption n'étant pas reconnue au Québec.Au total, 63 % des voix ont voté contre l’entente. Le taux de participation était d’environ 37 %.Un cessez-le-feu était entré en vigueur en avril, avant d'être entériné le 17 juin par un protocole d'accord.PublicitéPublicitéChargement en coursInfolettre ICI AcadieUne fois par jour, recevez l’essentiel de l’actualité régionale.Formulaire pour s’abonner à l’infolettre d’ICI Acadie.CourrielM’abonnerFermer la boîte de dialogueFermer la boîte de dialogueFermer la boîte de dialogue

JUSTICE. Le chauffeur de l’autobus impliqué dans un accident de la route dans la nuit de samedi, en Virginie, est accusé de conduite dangereuse par la police d’État de l’endroit.…

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Dans un document dont L’Express a obtenu copie, la police d’État de Virginie confirme qu’elle enquête sur un accident d’autobus survenu vers 2 h 57 sur l’autoroute 95, en direction sud. L’autocar de la compagnie québécoise Autobus Fleur de Lys était occupé par 54 passagers, dont des élèves du programme sport-études en baseball de l’école secondaire Marie-Rivier de Drummondville. Aucun autre véhicule n’a été impliqué dans cette sortie de route. L’autocar de la compagnie québécoise Autobus Fleur de Lys était occupé par 54 passagers. (Photo : police d’État de la Virginie) «L’enquête préliminaire révèle que le conducteur est sorti de la route et a heurté plusieurs arbres. Deux occupants ont subi des blessures qui n’ont pas mis leur vie en danger. Le conducteur, Alain Guay, 71 ans, a été inculpé de conduite dangereuse», précise la sergente Michelle Anaya, de la police d’État de la Virginie. Rappelons que l’un des entraîneurs du programme, Yannick Powers, a été transporté dans un hôpital de la région en raison d’une blessure à la jambe droite. Le groupe d’élèves des écoles Marie-Rivier de Drummondville et Fadette de Saint-Hyacinthe est rentré au Québec dans la journée de dimanche. Déclaration d’Autobus Fleur de Lys De son côté, le président-directeur général de l’entreprise Autobus Fleur de Lys, Georges Morissette, a transmis une déclaration écrite aux médias au sujet de cette histoire. «Nous travaillerons avec les autorités et les personnes impliquées dans cet accident pour bien comprendre les causes et veiller à renforcer, encore et toujours, la sécurité de nos services. Comme les enquêtes sont présentement en cours, l’entreprise ne fera pas d’autres commentaires pour le moment.» Par ailleurs, la compagnie québécoise a fait savoir que les deux chauffeurs à bord de l’autocar sont sains et saufs. «Les chauffeurs ont rapidement avisé la direction de l’entreprise, qui a immédiatement envoyé un autobus pour ramener tout le monde à la maison à la suite de l’accident. Tous les passagers, à l’exception de l’entraîneur qui est toujours en observation à l’hôpital, sont maintenant de retour au Québec.» Yannick Powers garde le moral Dans un message publié sur les médias sociaux, l’entraîneur-chef des Riverains de Marie-Rivier, Mathieu Adam, a apporté des précisions sur l’état de santé de Yannick Powers. Yannick Powers. (Photo : Baseball Centre-du-Québec) «Nous avons été en mesure de le visiter et de constater avec joie que, malgré les traitements et les efforts de réhabilitation qui l’attendent, l’événement n’a pas affecté son moral et que nous pourrons le revoir sur pieds dans un délai raisonnable.» Au passage, Mathieu Adam a salué la «maturité impressionnante» de ses élèves-athlètes. «Cette force de caractère nous permet de concentrer toute notre énergie à offrir le support nécessaire à notre ami Yannick dans cette épreuve. Nous nous comptons chanceux de pouvoir dire que le pire est derrière nous.» L’Express vous invite à télécharger son application. Vous pourrez ainsi continuer de lire vos nouvelles gratuitement, et ce, en temps réel. N’oubliez pas d’activer les notifications! 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Marcel Fournier, fils de feu Alcide Fournier et de feu Gilberte Lamothe… Gérard Chapdelaine C’est avec une immense tristesse que nous vous informons du décès de monsieur Gérard Chapdelaine, survenu à la Maison René Verrier de Drummondv… Recommandés pour vous Actualités Le déménagement de Fleuriste Bergeron confirmé COMMERCE. La relocalisation de Fleuriste Bergeron s’officialise alors que le projet particulier de construction, de modification ou d’occupation d’un immeuble (PPCMOI) a été adopté. Le déménagement est prévu pour le 10… Publié à 11h30 Actualités Une première édition du Rendez-vous Vélo des Petits bonheurs COMMUNAUTÉ. La toute première édition du Rendez-vous Vélo a eu lieu le 20 juin dernier. Dans une ambiance festive et familiale, des citoyens de tous âges se sont rassemblés pour partager le plaisir de rouler ensemble tout en… Publié à 10h45 Actualités Réfection d’une portion du boulevard Lemire ROUTE. 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 La chanteuse américaine Britney Spears a évité la prison en plaidant coupable de conduite imprudente, après son arrestation pour conduite sous emprise il y a deux mois, a annoncé lundi son avocat. 

Célébrités (Ventura) La chanteuse américaine Britney Spears a évité la prison en plaidant coupable de conduite imprudente, après son arrestation pour conduite sous emprise il y a deux mois, a annoncé lundi son avocat. Mis à jour le 4 mai Agence France-Presse L’artiste de 44 ans, absente à l’audience, a été condamnée à « 12 mois de sursis avec mise à l’épreuve », a expliqué Michael Goldstein, dans le cadre d’un accord réduisant les poursuites à son encontre. Elle devra aussi continuer sa cure de désintoxication, consulter régulièrement un professionnel de santé mentale, payer une amende et suivre une formation de 30 heures imposée aux automobilistes conduisant en état d’ivresse. La chanteuse avait été arrêtée intoxiquée au volant dans la soirée du 4 mars, sur une route près de son domicile californien. Après quelques heures en cellule, elle avait été relâchée au petit matin. Elle avait ensuite entamé de son plein gré une cure de désintoxication. « Elle a pris des mesures importantes pour opérer un changement positif, ce qui se reflète clairement dans la décision du procureur du comté de Ventura », a insisté lundi Me Goldstein au sortir du tribunal. « Britney apprécie cette clémence et est également reconnaissante du soutien massif qu’elle a reçu », a-t-il ajouté. Dans sa plainte déposée la semaine dernière pour inculper l’interprète de … Baby One More Time et Toxic, le parquet ne précisait pas son alcoolémie, ni quel type de drogue elle avait dans le sang. Le bureau du procureur avait toutefois annoncé son intention d’offrir un accord de plaider coupable, une procédure classique dans les affaires sans accident, impliquant une faible alcoolémie. « Notre objectif n’est pas seulement de tenir les individus pour responsables, mais de favoriser un changement de comportement à long terme grâce au traitement et aux cures », a expliqué lundi le procureur du comté, Erik Nasarenko. « Le tribunal a mis ces conditions en place », a-t-il souligné dans un communiqué. « Il appartient désormais à Mme Spears de les respecter. » Cette affaire a relancé les inquiétudes des fans à propos de Britney Spears, qui a régné sur la planète musique dans les années 2000. La chanteuse a eu une vie mouvementée, sur laquelle elle est revenue dans son autobiographie, La Femme en moi, publiée en octobre 2023. « J’aimais boire, mais je n’ai jamais perdu le contrôle », y écrit-elle, en reconnaissant aussi avoir pris de l’Adderall, un médicament prescrit pour le traitement de troubles de l’attention et qui appartient à la famille des amphétamines. Elle y revient sur son enfance pauvre passée dans l’ombre d’un père alcoolique, ses déboires amoureux avec Justin Timberlake et le harcèlement des paparazzis. Après une année 2007 marquée par des mésaventures très médiatisées, la chanteuse avait été placée sous la tutelle de son père Jamie Spears, qui contrôlait son argent et sa vie privée, alors même qu’elle enchaînait les concerts à Las Vegas. Poussée par ses fans rassemblés sous le slogan « Free Britney », la pop star a fini par se rebeller et la justice a cassé cette tutelle en 2021. Proposé par notre algorithme Article similaire Célébrités Californie Britney Spears inculpée pour conduite avec les facultés affaiblies Publié le 30 avril Célébrités En continu Célébrités Mariage de Taylor Swift et Travis Kelce Des invités dévoilent certains détails sur la cérémonie (New York) Une prestation de la chanteuse Stevie Nicks, un jardin au cœur du Madison Square Garden et des amis de l’école secondaire : plusieurs détails émergent samedi au lendemain du mariage de Taylor Swift et Travis Kelce à New York. Publié le 4 juillet 01:07 Célébrités New York Taylor Swift et Travis Kelce sont mariés (New York) La pop-star Taylor Swift et le footballeur américain Travis Kelce sont mariés, a annoncé la porte-parole de la chanteuse vendredi, confirmant des rumeurs qui couraient depuis des semaines. 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